出荷価格は引き続き上昇しており、年の後半に涼むと予想されます
1.価格の上昇は、複数の要因の影響を受けます
業界のインサイダーは、出荷価格の現在の傾向は、経済回復の持続可能性、地政学的状況の変化、出荷能力の需要と供給の関係の発展など、さまざまな要因の影響を受けていると指摘しました。
2。貨物料金は、年の後半に冷却されると予想されます
業界のインサイダーは、この出荷価格の上昇の波は、紅海の状況、外国貿易会社の「輸出ラッシュ」、船主の価格の上昇などの複数の要因によって推進されると考えています。貨物料金は短期的には高レベルで変動し続けることが予想されますが、引き続き大幅に増加し続けることはありません。この貨物料金の上昇はあまり長く続かず、3か月以内に容易になると予想されます。
「このラウンドがほぼ2倍になっており、オフシーズンの停止の終了、海運会社による新しい出荷能力の注入、および電気自動車、バッテリー、エネルギー貯蔵機器の出荷への短期的なラッシュの終了により、このラウンドがほぼ2倍になったことを考えると、将来的には継続的な急激な増加の市場ベースがないことが予想されます。」 One Shippingの創設者兼CEOであるZhong Zhechao氏は述べています。
第1四半期の収益を発表すると、フランスの海運会社CMA CGMは、新しい船の配達が加速するにつれて世界的な海運能力が向上すると予測し、貨物料金は将来低下すると予想されます。 「紅海の状況は、第1四半期に市場に出された新しい能力のほぼすべてを吸収しました」と、同社の最高財務責任者であるラモン・フェルナンデスは電話会議で述べました。彼は、地域の紛争と強い消費者需要による貨物料金への圧力が「今年後半に減少する」と予想しています。
フェルナンデスは、世界艦隊が今年10％、将来約7％成長すると予想しています。これは「海運貨物産業の過剰能力につながり、恵みの岬の周りの迂回は過剰な容量を吸収するのに十分ではありません」。
CMA CGMに加えて、国際出荷大手のMaerskは最近、今年の後半に世界の能力が一般的に過剰に供給されると予測しました。つまり、貨物料金は低下することを意味します。
