ホルムズ海峡が閉鎖されれば、世界のエネルギー供給の20％に影響が出るだろう。
ホルムズ海峡は戦略的に重要な水路であり、サウジアラビア、イラク、カタール、UAE などの中東産油国からの原油輸出にとって重要なルートです。{0}世界の石油輸送量の約 5 分の 1 がこの海峡を通過しています。- JPモルガン チェースのアナリストによる最近のレポートには、中東の産油国の陸上および海上の原油貯蔵能力を毎日の生産能力で割るという数学的計算が含まれています。-結論としては、ホルムズ海峡が完全に閉鎖された場合、これらの産油国は石油を輸送できなくなるため、25 日間連続操業した後、生産を停止しなければならないことになります。{6}}
現在の中東の緊張を考慮すると、すべての船主は、貨物がすでに港に到着しているか、ペルシャ湾の港に向かう途中であるかに関係なく、PIL、MSC、MSK、CMA、ONE、COSCOなどの船主が運ぶ貨物のすべての航海の中止を発表することを余儀なくされています。
CILINE: 中東紅海については、3 月 2 日より、次のコンテナに対して WRS 料金が追加されます: 船上に輸送中の貨物/出発港にまだ積み込まれていない貨物。標準レートは 2100/3200 ドルです (まだ港に到着していない輸送中の貨物には、WRS 2100/3200 ドルが追加されます)。 HL: 中東紅海料金は停止されています。再開予定につきましては状況に応じて改めて発表させていただきます。
00CL: 中東貨物の予約は一時停止されています。さらなる通知が行われます。
2026 年 3 月 2 日の時点で、ホルムズ海峡を通過する輸送量は大幅に減少しています。世界的な液化天然ガス（LNG）輸出大手のカタールは、施設への攻撃を受けてLNG生産の停止を発表し、世界的なエネルギー供給の混乱に対する懸念がさらに高まった。上海交通大学カーボンニュートラル開発研究所の助研究員であるユー・ティン氏は記者に対し、ホルムズ海峡封鎖が世界経済に及ぼす影響は主にインフレを促進するエネルギー貿易コストの増加に反映されていると語った。第一に、石油とガスの供給における構造的な課題により、石油とガスの価格は高騰しており、世界の産業ベンチマークコストは急速に上昇し、製造コストと生活コストを直接押し上げることになります。第二に、物流プレミアムにより世界貿易コストが増加し、その連鎖反応として喜望峰やその他の代替ルートを迂回することを余儀なくされることで、世界のコンテナ回転率が低下します。この体系的な摩擦は必然的にすべての商品の陸揚げ価格を上昇させ、それによってすでに脆弱な世界貿易の成長を損なうことになります。
